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12月19日，眾合科技發布公告，確定中標沈陽地鐵6號線一期工程信號系統集成采購項目，中標金額約3.4億元。至此，本年度公司智慧交通領域累計中標金額24.66億元，本項目簽訂正式合同并順利實施后，將對公司未來年度經營業績產生持續積極的影響。

將時間的指針撥回17年前，沈陽，這個“一朝發祥地，兩代帝王城”的文化名城，這個有著“共和國長子”美譽的重工業基地，與眾合科技有著頗深的歷史淵源。

軌道交通，伴隨著人類工業文明的進程，不僅是出行的載體、時空的連接、也是經濟得以暢行、治理得以高效、生活得以便利的重要保障。

作為東北地區首條正線和場段均采用全電子聯鎖并且實現100%國產化的信號系統項目——沈陽6號線也是第一條進入沈陽蘇家屯區的地鐵線路，對于構建城市核心區與城市北部、南部片區的走廊通道，緩解核心區出行壓力，改善長白島、曹仲及蘇家屯等區域跨河出行條件具有重要意義。

眾合科技的任務是，為沈陽6號線搭載公司完全自主研發的BiTRACON型CBTC系統。BiTRACON列車控制系統具備當前國內及歐洲先進的技術和安全理念，具有多方位異構的安全策略和措施、硬件歸一化設計、高強度電磁兼容設計、獨立安全電源技術、高可靠并行電源技術等特點，無論從安全性、可靠性、可維護性、功能完整和創新角度均達到了業內先進水平，充分體現了行業技術發展方向，完全實現了行車指揮及列車運行的自動化，運營管理的科學化，地鐵服務的現代化、人性化。

同時，系統集“CBTC”、“FAO”、“互聯互通”特性于一身，充分考慮了本項目未來的技術升級等方面的需要，從而節約資源、降低成本，提高資源使用效率和服務質量。

“眾合科技是第一批進入軌道交通行業的本土信號系統廠商，近二十年的發展與提升，市場業績始終保持在行業前三，是市場對公司信心的體現。自成立以來，公司致力于解決用戶的痛點與需求，持續加強科研投入，形成了完善的技術支撐平臺和系統產品，能夠快速響應用戶對產品的新需求。始終堅持“用戶第一”理念，深刻做好系統全生命周期的服務和本地化服務，”談及公司在眾多友商競爭中脫穎而出的主要優勢，天津智控副總經理張波介紹，“做服務我們是認真的。自沈陽1號線開始，十幾年來我們配置了30余人的本地團隊始終駐扎在沈陽，獲得了用戶充分的信任和認可。”

回溯起點。

眾合科技于2005年開始布局軌道交通產業。2006年，公司獲得國家發改委批準，開始參加國內軌道交通建設工作。同年12月，眾合科技中標沈陽地鐵1號線信號系統，標志著公司正式進入了軌道交通行業。

2006-2023，17年，6205次日出，沈陽軌道交通里程從0公里到165公里，從一條線變成一張網，每一條股道（車站內帶編號的軌道，用于確定列車停靠的具體位置。）就像是生命的脈絡，周而復始，方向明確。而眾合科技憑借行業領先的技術能力和突出的項目實施能力，筑就了引以為傲的市場業績，更為全國多個城市留下了多個具有特殊意義的標桿性項目。

回憶公司在沈陽的發展之路，眾合科技執行總裁邊勁飛感悟良多，“17年前，沈陽是眾合軌交信號系統的起點站。在沈陽的上一次新線中標是2016年，時隔七年，我們又回到了沈陽。”

沉下心來，做一件事。

2007年開始調研；2008年眾合科技正式全面投入開始研發自主信號系統；2012年，眾合科技CBTC系統成為中國首個獲得勞氏全系統（包括6個子系統）認證的CBTC系統，是國內首個通過國際權威認證的自研系統，載入中國軌道交通信號系統的史冊，至此真正做到了整個系統的自主知識產權；2015年通過萊茵認證。2016年，眾合科技取得第一個自研信號系統互聯互通項目——重慶4號線；2018年12月28日，4號線一期開通并載客運營，眾合科技自研CBTC信號系統真正成熟。

一直以來，自研都是眾合科技前行的動力，也是發展的燈塔。如今，眾合科技從一個個項目的進程中摸索、成長、積累、蝶變，已經融入城市發展的肌體，成為了城市邊界延展、經濟擴張、雙創升級的可靠載體。

“擁有自主研發的系統，實現自主可控，是我們能夠可持續高質量發展的保障，才能有更多的自主權和定制化的機會，打造真正解決用戶問題、實現自身價值的產品。”談及公司的自研之路，邊勁飛分享到。

在當今時代背景下，城市軌道交通高質量更新成為城市發展的時代要求，也是實現城市有機更新的重要手段和實現城市交通可持續發展的重要途徑。

“近年來眾合科技持續加大投入，不斷提升自主研發水平和平臺實力，目的也是真正在運營端幫助用戶實現節能增效，提供更專業的以技術為引導的服務。”談及助力城軌高質量發展，邊勁飛這樣說到。“我們將在筑牢信號、AFC等關鍵核心技術根基的基礎上，以數字化為牽引，以節能增效為方向，專業融合重新定義需求，在實現用戶價值最大化的同時提升自我價值，與用戶共贏共創。”